Το πρώτο εξάμηνο του 2020 επισκιάστηκε από τα lockdown λόγω της COVID-19, προκαλώντας πρωτοφανή μείωση στις μηνιαίες πωλήσεις οχημάτων από τον Φεβρουάριο και μετά. Για τους πρώτους 6 μήνες του 2020, η απώλεια όγκου ήταν 28% για τη συνολική αγορά ελαφρών οχημάτων, σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2019. Τα ηλεκτρικά οχήματα άντεξαν καλύτερα και κατέγραψαν απώλεια 14% σε ετήσια βάση για το πρώτο εξάμηνο, παγκοσμίως. Ωστόσο, οι περιφερειακές εξελίξεις ήταν πολύ διαφορετικές: Στην Κίνα, όπου τα στοιχεία του 2020 συγκρίνονται με τις ακόμη υγιείς πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου του 2019, τα μη ηλεκτρικά οχήματα έχασαν 42% σε ετήσια βάση σε μια αγορά αυτοκινήτων που μειώθηκε κατά 20%. Οι χαμηλότερες επιδοτήσεις και οι αυστηρότερες τεχνικές απαιτήσεις είναι οι κύριοι λόγοι. Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ακολούθησαν τη συνολική τάση της αγοράς.
Η Ευρώπη αποτελεί τον φάρο των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων το 2020, με αύξηση 57% για το πρώτο εξάμηνο, σε μια αγορά οχημάτων που μειώθηκε κατά 37%. Οι ραγδαίες αυξήσεις στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2019 και απέκτησαν περαιτέρω δυναμική φέτος. Η εισαγωγή του WLTP, σε συνδυασμό με τις αλλαγές στην εθνική φορολογία των οχημάτων και τις επιχορηγήσεις, δημιούργησε μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση και ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. Η βιομηχανία προετοιμάστηκε για την επίτευξη του στόχου των 95 gCO2/km για το 2020/2021. Πάνω από 30 νέα και βελτιωμένα μοντέλα BEV & PHEV παρουσιάστηκαν το δεύτερο εξάμηνο του 2019 και η παραγωγή αυξήθηκε σε υψηλό όγκο, παρά τη διακοπή της βιομηχανίας για 1-2 μήνες.
Έξι ευρωπαϊκές χώρες έχουν εισαγάγει πρόσθετα κίνητρα πράσινης ανάκαμψης για την προώθηση υψηλότερων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων (EV), ξεκινώντας από τον Ιούνιο και τον Ιούλιο. Τα προκαταρκτικά αποτελέσματα για τον Ιούλιο δίνουν μια ένδειξη για την επίδραση στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στο δεύτερο εξάμηνο: Οι 10 κορυφαίες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη αύξησαν τις πωλήσεις τους κατά πάνω από 200% συνολικά. Αναμένουμε πολύ ισχυρή υιοθέτηση για το υπόλοιπο του έτους, με τις πωλήσεις να ξεπερνούν το όριο του 1 εκατομμυρίου και τα μηνιαία μερίδια αγοράς να κυμαίνονται από 7-10%. Το παγκόσμιο μερίδιο BEV & PHEV για το πρώτο εξάμηνο του 2020 είναι μέχρι στιγμής 3%, με βάση πωλήσεις 989.000 μονάδων. Οι μικρότερες αγορές αυτοκινήτων συνεχίζουν να ηγούνται της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων. Ηγέτης στο μερίδιο είναι η Νορβηγία, όπως συνήθως, όπου το 68% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων αφορούσε BEV & PHEV στο πρώτο εξάμηνο του 2020. Η Ισλανδία ήρθε 2η με 49% και η Σουηδία 3η με 26%. Μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών, η Γαλλία ηγείται με 9,1%, ακολουθούμενη από το Ηνωμένο Βασίλειο με 7,7%. Η Γερμανία κατέγραψε 7,6%, η Κίνα 4,4%, ο Καναδάς 3,3%, η Ισπανία 3,2%. Όλες οι άλλες αγορές αυτοκινήτων με συνολικές πωλήσεις άνω του 1 εκατομμυρίου κατέγραψαν 3% ή λιγότερο για το πρώτο εξάμηνο του 2020.
Η προσδοκία μας για το 2020 είναι περίπου 2,9 εκατομμύρια πωλήσεις BEV και PHEV παγκοσμίως, εκτός εάν μια ευρεία αναζωπύρωση της COVID-19 αναγκάσει σημαντικές αγορές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) να τεθούν ξανά σε αυστηρά lockdown. Ο παγκόσμιος στόλος ηλεκτρικών οχημάτων (EV) θα φτάσει τα 10,5 εκατομμύρια μέχρι το τέλος του 2020, συμπεριλαμβανομένων των ελαφρών οχημάτων. Τα μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα προσθέτουν άλλες 800.000 μονάδες στο παγκόσμιο απόθεμα plug-in.
Ως συνήθως, μη διστάσετε να δημοσιεύσετε διαγράμματα και κείμενο για δικούς σας σκοπούς, αναφέροντάς μας ως πηγή.
Η Ευρώπη αντιστέκεται στην τάση
Υποστηριζόμενη από γενναιόδωρα κίνητρα και καλύτερη προσφορά νέων και βελτιωμένων ηλεκτρικών οχημάτων, η Ευρώπη αναδείχθηκε σαφής νικήτρια του πρώτου εξαμήνου του 2020 και είναι πολύ πιθανό να ηγηθεί της ανάπτυξης καθ' όλη τη διάρκεια του 2020. Ο αντίκτυπος της COVID-19 στις αγορές οχημάτων ήταν πιο σοβαρός στην Ευρώπη, αλλά οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 57%, φτάνοντας το μερίδιο αγοράς 6,7% στα ελαφρά οχήματα ή 7,5% μόνο εάν υπολογιστούν οι αγορές ΕΕ+ΕΖΕΣ. Αυτό συγκρίνεται με το μερίδιο αγοράς 2,9% για το πρώτο εξάμηνο του 2019, μια αξιοσημείωτη αύξηση. Το μερίδιο της Ευρώπης στις παγκόσμιες πωλήσεις BEV & PHEV αυξήθηκε από 23% σε 42% μέσα σε ένα χρόνο. Περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα πωλήθηκαν στην Ευρώπη από ό,τι στην Κίνα, για πρώτη φορά από το 2015. Οι χώρες που συνέβαλαν περισσότερο στην αύξηση του όγκου ήταν η Γερμανία, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Εκτός από τη Νορβηγία (-6%), όλες οι μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές ηλεκτρικών οχημάτων σημείωσαν κέρδη φέτος.
Η μείωση των πωλήσεων και των μετοχών των οχημάτων μη ηλεκτρικών οχημάτων (NEV) στην Κίνα ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2019 και συνεχίστηκε καθ' όλη τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2020, ενισχύοντας την πτώση της αγοράς κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου και του Μαρτίου. Για το πρώτο εξάμηνο, τα στοιχεία του 2020 συγκρίνονται με την περίοδο του 2019, πριν οι μειώσεις των επιδοτήσεων και οι περαιτέρω τεχνικές απαιτήσεις στραγγαλίσουν τη ζήτηση και την προσφορά. Οι απώλειες ανέρχονται σε ένα θλιβερό -42% σε αυτή τη βάση. Η Κίνα αντιπροσώπευε το 39% του παγκόσμιου όγκου BEV και PHEV στο πρώτο εξάμηνο, από 57% το πρώτο εξάμηνο του 2019. Τα προκαταρκτικά αποτελέσματα του Ιουλίου δείχνουν ανάκαμψη των πωλήσεων NEV, με αύξηση περίπου 40% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019.
Οι απώλειες στην Ιαπωνία συνεχίστηκαν, με ευρείες μειώσεις, ιδίως μεταξύ των εισαγωγέων.
Οι όγκοι πωλήσεων στις ΗΠΑ περιορίστηκαν λόγω του 7 εβδομάδων διακοπής λειτουργίας της Tesla από τα τέλη Μαρτίου έως τα μέσα Μαΐου και υπήρχαν λίγα νέα από άλλους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). Το νέο Tesla Model Y συνέβαλε με 12.800 μονάδες στο πρώτο εξάμηνο. Οι εισαγωγές από την Ευρώπη κατέγραψαν μεγάλη πτώση στον όγκο, καθώς οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) δίνουν προτεραιότητα στις παραδόσεις στην Ευρώπη, όπου υπάρχει μεγαλύτερη ανάγκη. Τα κυριότερα σημεία για τους όγκους πωλήσεων του δεύτερου εξαμήνου στη Βόρεια Αμερική θα είναι το νέο Ford Mach-E και οι παραδόσεις μεγάλου όγκου του Tesla Model-Y.
Στις «άλλες» αγορές περιλαμβάνονται ο Καναδάς (21.000 πωλήσεις, -19%), η Νότια Κορέα (27.000 πωλήσεις, +40%) και πολλές ταχέως αναπτυσσόμενες, μικρότερες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο.
Μίλια μπροστά
Η πρωτοπορία του Model-3 είναι εντυπωσιακή, με πάνω από 100.000 πωλήσεις περισσότερες από το #2, Renault Zoe. Σε παγκόσμιο επίπεδο, ένα στα επτά ηλεκτρικά οχήματα που πωλήθηκαν ήταν ένα Tesla Model-3. Ενώ οι πωλήσεις μειώθηκαν στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, κέρδισαν χάρη στην τοπική παραγωγή στην Κίνα, όπου έχει γίνει το μοντέλο NEV με τις καλύτερες πωλήσεις με μεγάλη διαφορά. Οι παγκόσμιες πωλήσεις είναι πλέον κοντά στις πωλήσεις των κορυφαίων ανταγωνιστικών μοντέλων ICE.
Με την απότομη πτώση των πωλήσεων οχημάτων NEV στην Κίνα, πολλές κινεζικές συμμετοχές έχουν εξαφανιστεί από την πρώτη δεκάδα. Απομένουν τα BYD Qin Pro και GAC Aion S, και τα δύο σεντάν BEV μεγάλης αυτονομίας, δημοφιλή μεταξύ ιδιωτών αγοραστών, εταιρικών ομάδων και οχημάτων με δυνατότητα μεταφοράς με λεωφορείο.
Το Renault Zoe επανασχεδιάστηκε για το MY2020, οι παραδόσεις στην Ευρώπη ξεκίνησαν το τέταρτο τρίμηνο του 2019 και οι πωλήσεις ήταν 48% υψηλότερες από ό,τι του προκατόχου του. Το Nissan Leaf έχασε άλλο ένα 32% σε σύγκριση με πέρυσι, με απώλειες σε όλες τις περιοχές, δείχνοντας ότι η Nissan είναι όλο και λιγότερο αφοσιωμένη στο Leaf. Είναι σε καλή παρέα: οι πωλήσεις του BMW i3 ήταν 51% χαμηλότερες από πέρυσι, δεν θα έχει διάδοχο και αφήνεται να εξασθενίσει.
Αντιθέτως, το e-Golf που πρόκειται σύντομα να εγκαταλειφθεί εξακολουθεί να κινείται δυναμικά (+35% σε ετήσια βάση), καθώς η VW αύξησε την παραγωγή και τις πωλήσεις με την έλευση του νέου ID.3. Το Hyundai Kona κατασκευάζεται πλέον στην Τσεχική Δημοκρατία για τις πωλήσεις στην Ευρώπη, γεγονός που θα βελτιώσει τη διαθεσιμότητα στο δεύτερο εξάμηνο του 2020.
Το πρώτο PHEV στην πρώτη δεκάδα είναι το αξιοσέβαστο Mitsubishi Outlander, το οποίο παρουσιάστηκε το 2013, ανανεώθηκε 2 φορές και εξακολουθεί να είναι ένα από τα λίγα PHEV που μπορούν να χρησιμοποιήσουν ταχυφορτιστές DC. Οι πωλήσεις στο πρώτο εξάμηνο ήταν 31% χαμηλότερες σε ετήσια βάση και ένα διάδοχο μοντέλο είναι αβέβαιο προς το παρόν.
Το Audi e-tron quattro έχει γίνει ο ηγέτης στην κατηγορία των μεγάλων SUV, μια θέση που κατέχει σταθερά το Tesla Model X από το 2017. Η παγκόσμια κυκλοφορία των πωλήσεων ξεκίνησε το τέταρτο τρίμηνο του 2018 και οι πωλήσεις έχουν διπλασιαστεί σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2019. Ο όγκος πωλήσεων του VW Passat GTE προέρχεται τόσο από την ευρωπαϊκή έκδοση (56%, κυρίως Station Wagon) όσο και από την έκδοση που κατασκευάζεται στην Κίνα (44%, όλα τα Sedan).
Ώρα δημοσίευσης: 20 Ιανουαρίου 2021