236.700 plug-in οχήματα παραδόθηκαν τα πρώτα 3 τρίμηνα του 2019, σημειώνοντας αύξηση μόλις 2% σε σύγκριση με το πρώτο έως το τρίτο τρίμηνο του 2018. Συμπεριλαμβανομένου του αποτελέσματος του Οκτωβρίου, 23.200 μονάδες, που ήταν 33% χαμηλότερες από ό,τι τον Οκτώβριο του 2018, ο τομέας βρίσκεται πλέον σε αντίστροφη πορεία για το έτος. Η αρνητική τάση είναι πολύ πιθανό να συνεχιστεί για το υπόλοιπο του 2019 και το πρώτο εξάμηνο του 2020. Η ζοφερή εικόνα προκαλείται από διάφορους παράγοντες. Πρώτον, οι αριθμοί συγκρίνονται με την περίοδο δεύτερου εξαμήνου-2018, όταν η Tesla κάλυψε όλη την εκκρεμή ανοδική ζήτηση για το Model-3. Οι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν μόνο στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Οι εξαγωγές σε άλλες αγορές δεν ξεκίνησαν πριν από το πρώτο τρίμηνο του 2019.
Η δεύτερη παρατήρηση είναι ότι πολλοί κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) πούλησαν λιγότερα plug-in οχήματα το 2019 σε σχέση με πέρυσι. Ενώ οι Ευρωπαίοι εισαγωγείς κράτησαν την ουρά, οι πωλήσεις plug-in οχημάτων από τις τρεις μεγάλες εταιρείες μειώθηκαν μέχρι στιγμής κατά 28% και οι ιαπωνικές μάρκες έχασαν 22%. Οι αμερικανικές και ιαπωνικές μάρκες αντιπροσωπεύουν το 44%, δηλαδή το 38% των πωλήσεων ελαφρών οχημάτων στις ΗΠΑ, αλλά φέτος έχουν εισαγάγει μόνο ένα νέο plug-in, το Subaru Crosstrack PHEV. Οι πωλήσεις της Tesla είναι αυξημένες κατά 9% σε σχέση με την αρχή του έτους και αντιπροσωπεύουν το 55% του όγκου των plug-in οχημάτων στις ΗΠΑ. Μετρώντας μόνο τα BEV, το μερίδιο της Tesla είναι 76%.
Η προσδοκία μας για το έτος είναι συνολικά 337 000 μονάδες BEV+PHEV πωλήσεων, εκ των οποίων το 74% θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Η μείωση του όγκου σε σύγκριση με το 2018 είναι 6%. Για το 2020, οι κατασκευαστές έχουν ανακοινώσει πάνω από 20 νέες μονάδες BEV και PHEV, οι περισσότερες από τις οποίες είναι PHEV από ευρωπαϊκές μάρκες. Τα νέα big-seller θα είναι από την Tesla και τη Ford. Τα Model-Y και Mach-E εισέρχονται στην πολύ δημοφιλή κατηγορία των compact/μεσαίων crossover, έχοντας πολύ κοντά το ένα στο άλλο σε μέγεθος, τιμή και προδιαγραφές. Ο δεδομένος ανταγωνισμός στην αγορά EV της επόμενης χρονιάς με μεγάλη προσοχή και ζήτηση.
Περισσότερες απώλειες παρά κέρδη
Το διάγραμμα συγκρίνει τις τριμηνιαίες πωλήσεις plug-in στις ΗΠΑ για το 2019 σε σύγκριση με πέρυσι. Το τέταρτο τρίμηνο του 2019 είναι οι δικές μας εκτιμήσεις. Οι πωλήσεις της Tesla μειώθηκαν για το δεύτερο εξάμηνο του 2019 σε σύγκριση με την περίοδο του 2018, όταν όλες οι παραδόσεις του Model-3 κάλυπταν τη ζήτηση και τις ανεκτέλεστες παραγγελίες στη Βόρεια Αμερική. Οι όγκοι πωλήσεων της Tesla για το έτος θα εξακολουθήσουν να είναι περίπου 9% υψηλότεροι από ό,τι το 2018. Οι πωλήσεις πρωτότυπου εξοπλισμού εκτός της Tesla από την αρχή του έτους σε σχέση με τις περσινές πωλήσεις αποκαλύπτουν μια πιο ζοφερή εικόνα: μια συνδυασμένη μείωση 16%.
Οι Hyundai-Kia (νέο Kona EV), Volkswagen (e-Golf, νέο Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) και Jaguar i-Pace σημείωσαν κέρδη, ενώ όλες οι άλλες κατέγραψαν μεγάλες απώλειες. Οι πωλήσεις του Nissan Leaf παραμένουν αδύναμες, η νέα έκδοση των 62 kWh είναι υπερτιμημένη και εξακολουθεί να μην διαθέτει σύστημα ψύξης μπαταρίας τελευταίας τεχνολογίας. Η GM έριξε το Volt και έφτασε στο όριο των 200.000 μονάδων στο δεύτερο τρίμηνο, λαμβάνοντας μόνο το μισό της ομοσπονδιακής φορολογικής έκπτωσης των 7.500 δολαρίων για ηλεκτρικά οχήματα στο τέταρτο τρίμηνο. Η Ford έριξε το Focus EV και το C-Max PHEV με χαμηλές πωλήσεις και έμεινε με το γερασμένο Fusion PHEV. Η Toyota δεν προσφέρει τίποτα άλλο παρά το 3 ετών Prius PHEV, ενώ το Honda Clarity PHEV βρίσκεται σε πρόωρη παρακμή. Η BMW εξακολουθεί να μην έχει τις αντικαταστάσεις για τα 330e και X5 PHEV στις ΗΠΑ.
Άνθηση και ύφεση
Το ιστορικό πωλήσεων plug-in στις ΗΠΑ είχε μια προσωρινή μείωση στο παρελθόν και, όπως και το 2019, σχετιζόταν με την προσφορά: η Toyota απέσυρε σταδιακά το Prius PHEV 1ης γενιάς χωρίς να έχει έτοιμο τον διάδοχο και η GM έχασε όγκο πωλήσεων κατά τη μετάβαση στη 2η γενιά Volt.
Το 2018 σημείωσε εξαιρετική ανάπτυξη και σχεδόν όλη αυτή η ανάπτυξη προήλθε από μία μόνο νέα είσοδο, το Tesla Model-3. Η επίτευξη της ανάπτυξης του 2017-18 για έναν ακόμη χρόνο είναι σχεδόν αδύνατη. Η Tesla παρέδωσε 140.000 Model-3 στις ΗΠΑ πέρυσι και οι εξαγωγές έγιναν μόνο στον Καναδά. Φέτος, οι παραδόσεις του Model-3 στις ΗΠΑ θα αυξηθούν κατά 15-20.000 μονάδες, αλλά δεν αντισταθμίζουν τις απώλειες όγκου άλλων, παλαιών και διακοπτόμενων εισαγωγών.
Η τρέχουσα εντύπωση είναι η έλλειψη επιλογών και ειδήσεων, ειδικά από τις τρεις μεγάλες εταιρείες και τους Ιάπωνες κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), οι οποίοι αντιπροσωπεύουν το 82% των συνολικών πωλήσεων ελαφρών οχημάτων φέτος. Η κατάσταση θα αλλάξει πολύ το 2020, με μια ευρεία αύξηση από νέα μοντέλα με υψηλό δυναμικό πωλήσεων.
Ώρα δημοσίευσης: 20 Ιανουαρίου 2021