Παραδόθηκαν 236 700 βυσματωμένα οχήματα τα 3 πρώτα τρίμηνα του 2019, σημειώνοντας αύξηση μόλις 2 % σε σύγκριση με το 1ο-τρίμηνο του 2018. Συμπεριλαμβανομένου του αποτελέσματος Οκτωβρίου, 23 200 μονάδες, που ήταν 33 % χαμηλότερα από τον Οκτώβριο του 2018, ο τομέας είναι τώρα αντίστροφος για το έτος. Η αρνητική τάση είναι πολύ πιθανό να παραμείνει για το υπόλοιπο του 2019 και το πρώτο εξάμηνο του 2020. Η ζοφερή εικόνα προκαλείται από διάφορους παράγοντες. Πρώτον, οι αριθμοί συγκρίνονται με την περίοδο εξαμήνου 2-2018, όταν η Tesla παρέδωσε σε όλη τη ζήτηση για το Model-3. Οι πωλήσεις ήταν μόνο στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Οι εξαγωγές σε άλλες αγορές δεν ξεκίνησαν πριν από το 1ο τρίμηνο του 2019.
Η δεύτερη παρατήρηση είναι ότι πολλοί OEM πούλησαν λιγότερα πρόσθετα το 2019 από ό,τι πέρυσι. Ενώ οι ευρωπαίοι εισαγωγείς είχαν τη γραμμή, οι πωλήσεις plug-in του Big-3 μειώθηκαν κατά 28%, μέχρι στιγμής και οι ιαπωνικές μάρκες έχασαν 22%. Οι αμερικανικές και ιαπωνικές μάρκες αντιπροσωπεύουν το 44 % rsp 38 % των πωλήσεων ελαφρών οχημάτων στις ΗΠΑ, αλλά έχουν παρουσιάσει μόνο ένα νέο πρόσθετο φέτος, το Subaru Crosstrack PHEV. Οι πωλήσεις της Tesla αυξάνονται κατά 9% από το έτος μέχρι σήμερα και αντιπροσωπεύουν το 55% του όγκου των plug-in στις ΗΠΑ. Υπολογίζοντας μόνο τα BEV, το μερίδιο της Tesla είναι 76 %.
Οι προσδοκίες μας για το έτος είναι συνολικά 337 ωο μονάδες πωλήσεων BEV+PHEV, το 74% από αυτές αμιγώς ηλεκτρικές. Η μείωση όγκου σε σύγκριση με το 2018 είναι 6%. Για το 2020, οι κατασκευαστές έχουν ανακοινώσει περισσότερες από 20 νέες συμμετοχές σε BEV και PHEV, οι περισσότερες από τις οποίες PHEV από ευρωπαϊκές μάρκες. Ωστόσο, οι νέοι μεγάλοι πωλητές θα είναι από την Tesla και τη Ford. Τα Model-Y και Mach-E εισέρχονται στο πολύ δημοφιλές τμήμα cross-over compact/μεσαίου μεγέθους, καθώς είναι πολύ κοντά σε μέγεθος, τιμή και προδιαγραφές. Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός στην αγορά των EV των επόμενων ετών και με πολλή προσοχή και ζήτηση.
Περισσότερες απώλειες παρά κέρδη
Το διάγραμμα συγκρίνει τις τριμηνιαίες πωλήσεις plug-in στις ΗΠΑ του 2019 σε σύγκριση με πέρυσι. Το 4ο τρίμηνο του 2019 είναι οι εκτιμήσεις μας. Οι πωλήσεις της Tesla μειώνονται για το 2ο εξάμηνο του 2019, καθώς συγκρίνονται με την περίοδο του 2018, όταν όλες οι παραδόσεις Model-3 κάλυψαν τη ζήτηση και τις καθυστερήσεις στη Βόρεια Αμερική. Οι όγκοι της Tesla για το έτος θα εξακολουθήσουν να είναι περίπου 9% υψηλότεροι από ό,τι το 2018. Οι πωλήσεις YTD OEM εκτός της Tesla με τις περσινές αποκαλύπτουν μια πιο ζοφερή εικόνα: συνδυασμένη μείωση 16%.
Η Hyundai-Kia (νέο Kona EV), η Volkswagen (e-Golf, νέο Audi e-tron quattro), η Daimler (Merc. GLC) και η Jaguar i-Pace κέρδισαν, όλες οι άλλες σημείωσαν μεγάλες απώλειες. Οι πωλήσεις του Nissan Leaf παραμένουν αδύναμες, η νέα έκδοση 62 kWh είναι υπερτιμημένη και εξακολουθεί να μην έχει υπερσύγχρονη ψύξη μπαταρίας. Η GM έριξε το Volt και έφτασε στο όριο των 200.000 μονάδων το 2ο τρίμηνο, λαμβάνοντας μόνο το ήμισυ της ομοσπονδιακής πίστωσης φόρου 7.500 δολαρίων EV το 4ο τρίμηνο. Η Ford απέρριψε τα αργά σε πωλήσεις Focus EV και C-Max PHEV και έμεινε με το παλιό Fusion PHEV. Η Toyota δεν προσφέρει τίποτα άλλο εκτός από το 3χρονο Prius PHEV, το Honda Clarity PHEV βρίσκεται σε πρόωρη πτώση. Η BMW εξακολουθεί να μην έχει τα ανταλλακτικά για τα 330e και X5 PHEV στις ΗΠΑ.
Έκρηξη και ύφεση
Το ιστορικό πωλήσεων plug-in στις ΗΠΑ είχε μια προσωρινή πτώση πριν και, όπως και για το 2019, αφορούσε την προσφορά: η Toyota απέσυρε σταδιακά το Prius PHEV 1ης γενιάς χωρίς να έχει έτοιμο τον διάδοχο και η GM έχασε όγκο κατά τη μετάβαση στο Volt 2ης γενιάς .
Το 2018 είχε εξαιρετική ανάπτυξη και σχεδόν όλο αυτό δημιουργήθηκε από μία μόνο νέα είσοδο, το Tesla Model-3. Η επίτευξη της ανάπτυξης 2017-18 για άλλη μια χρονιά είναι σχεδόν εφικτή. Η Tesla παρέδωσε 140.000 Model-3 στις ΗΠΑ πέρυσι και οι εξαγωγές έγιναν μόνο στον Καναδά. Φέτος, οι παραδόσεις Μοντέλου-3 στις ΗΠΑ θα αυξηθούν κατά άλλες 15-20.000 μονάδες, αλλά δεν αντισταθμίζουν τις απώλειες όγκου άλλων, παλαιωμένων και μη συνεχιζόμενων εγγραφών.
Η τρέχουσα εντύπωση είναι η έλλειψη επιλογής και η έλλειψη ειδήσεων, ειδικά από το Big-3 και το ιαπωνικό OEM, που αντιπροσωπεύουν το 82% των συνολικών πωλήσεων ελαφρών οχημάτων φέτος. Η κατάσταση θα αλλάξει πολύ το 2020, με ευρεία αύξηση από νέα μοντέλα με υψηλές δυνατότητες πωλήσεων.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-20-2021