Περιφερειακές απαιτήσεις υποδομής φόρτισης στη Γερμανία έως το 2030

Για την υποστήριξη 5,7 έως 7,4 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία, που αντιπροσωπεύουν μερίδιο αγοράς 35% έως 50% των πωλήσεων επιβατικών οχημάτων, θα χρειαστούν 180.000 έως 200.000 δημόσιοι φορτιστές έως το 2025 και συνολικά 448.000 έως 565.000 φορτιστές 2030. Οι φορτιστές που εγκαταστάθηκαν έως το 2018 αντιπροσώπευαν το 12% έως 13% των αναγκών φόρτισης του 2025 και το 4% έως το 5% των αναγκών φόρτισης του 2030. Αυτές οι προβλεπόμενες ανάγκες είναι περίπου οι μισές από τον ανακοινωμένο στόχο της Γερμανίας για 1 εκατομμύριο δημόσιους φορτιστές έως το 2030, αν και για λιγότερα οχήματα από τους κυβερνητικούς στόχους.

Οι πλούσιες περιοχές με υψηλότερη απορρόφηση και οι μητροπολιτικές περιοχές εμφανίζουν το μεγαλύτερο κενό χρέωσης. Οι πλούσιες περιοχές όπου τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα μισθώνονται ή πωλούνται τώρα παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη αύξηση στην ανάγκη φόρτισης. Σε λιγότερο εύπορες περιοχές, η αυξημένη ανάγκη θα αντικατοπτρίζει τις εύπορες περιοχές καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μετακινούνται στη δευτερογενή αγορά. Η χαμηλότερη διαθεσιμότητα χρέωσης για το σπίτι σε μητροπολιτικές περιοχές συμβάλλει επίσης στην αύξηση της ανάγκης. Παρά το γεγονός ότι οι περισσότερες μητροπολιτικές περιοχές τείνουν να έχουν μεγαλύτερο κενό χρέωσης από τις μη μητροπολιτικές περιοχές, η ανάγκη παραμένει μεγάλη σε λιγότερο εύπορες αγροτικές περιοχές, οι οποίες θα απαιτούν ίση πρόσβαση στην ηλεκτροδότηση.

Μπορούν να υποστηριχθούν περισσότερα οχήματα ανά φορτιστή καθώς η αγορά μεγαλώνει. Η ανάλυση προβλέπει ότι η αναλογία ηλεκτρικών οχημάτων ανά φορτιστή κανονικής ταχύτητας θα αυξηθεί από εννέα το 2018 σε 14 το 2030. Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες (BEV) ανά ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος θα αυξηθούν από 80 BEV ανά ταχυφορτιστή σε περισσότερα από 220 οχήματα ανά ταχυφορτιστή. Οι σχετικές τάσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν μια αναμενόμενη μείωση της διαθεσιμότητας φόρτισης στο σπίτι, καθώς περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα ανήκουν σε άτομα που δεν έχουν στάθμευση εκτός δρόμου, καλύτερη χρήση των δημόσιων φορτιστών και αύξηση της ταχύτητας φόρτισης.