Οι νέες τεχνολογίες όπως τα ηλεκτρικά οχήματα συχνά απαιτούν δημόσια υποστήριξη για να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ έργων Ε&Α και βιώσιμων εμπορικών προϊόντων, και η Tesla και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επωφεληθεί από μια ποικιλία επιδοτήσεων και κινήτρων από ομοσπονδιακές, πολιτειακές και τοπικές κυβερνήσεις όλα αυτά τα χρόνια.
Το δικομματικό νομοσχέδιο για τις υποδομές (BIL) που υπέγραψε ο Πρόεδρος Μπάιντεν τον περασμένο Νοέμβριο περιλαμβάνει χρηματοδότηση 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, καθώς οι λεπτομέρειες κατακερματίζονται, ορισμένοι φοβούνται ότι τα επαγγελματικά οχήματα, τα οποία παράγουν δυσανάλογη ποσότητα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ενδέχεται να υποχωρήσουν. Η Tesla, μαζί με πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και περιβαλλοντικές ομάδες, ζήτησε επίσημα από την κυβέρνηση Μπάιντεν να επενδύσει στην υποδομή φόρτισης για ηλεκτρικά λεωφορεία, φορτηγά και άλλα μεσαία και βαρέα οχήματα.
Σε ανοιχτή επιστολή προς την Υπουργό Ενέργειας Jennifer Granholm και τον Υπουργό Μεταφορών Pete Buttigieg, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και άλλοι όμιλοι ζήτησαν από τη διοίκηση να διαθέσει το 10% αυτών των χρημάτων σε υποδομές για μεσαία και βαρέα οχήματα.
«Ενώ τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα αποτελούν μόνο το δέκα τοις εκατό όλων των οχημάτων στους δρόμους στις Ηνωμένες Πολιτείες, συνεισφέρουν το 45 τοις εκατό της ρύπανσης από οξείδιο του αζώτου στον τομέα των μεταφορών, το 57 τοις εκατό της ρύπανσης από λεπτά σωματίδια και το 28 τοις εκατό των εκπομπών της υπερθέρμανσης του πλανήτη », αναφέρεται εν μέρει στην επιστολή. «Η ρύπανση από αυτά τα οχήματα επηρεάζει δυσανάλογα τις κοινότητες χαμηλού εισοδήματος και υποεξυπηρετούμενες. Ευτυχώς, η ηλεκτροκίνηση μεσαίων και βαρέων οχημάτων είναι ήδη οικονομική σε πολλές περιπτώσεις…Η πρόσβαση στη φόρτιση, από την άλλη πλευρά, παραμένει σημαντικό εμπόδιο στην υιοθέτηση.
«Οι περισσότερες δημόσιες υποδομές φόρτισης EV έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με γνώμονα τα επιβατικά οχήματα. Το μέγεθος και η θέση των χώρων αντικατοπτρίζει το ενδιαφέρον για την εξυπηρέτηση του οδηγού κοινού και όχι των μεγαλύτερων εμπορικών οχημάτων. Εάν ο στόλος MHDV της Αμερικής πρόκειται να γίνει ηλεκτρικός, η υποδομή φόρτισης που έχει κατασκευαστεί βάσει του BIL θα πρέπει να λάβει υπόψη τις μοναδικές του ανάγκες.
«Καθώς η κυβέρνηση Μπάιντεν συντάσσει κατευθυντήριες γραμμές, πρότυπα και απαιτήσεις για την υποδομή EV που πληρώνεται από το BIL, ζητάμε να ενθαρρύνουν τα κράτη να αναπτύξουν υποδομή φόρτισης σχεδιασμένη για την εξυπηρέτηση των MHDV. Πιο συγκεκριμένα, ζητάμε τουλάχιστον το δέκα τοις εκατό της χρηματοδότησης που περιλαμβάνεται στο Πρόγραμμα Επιχορηγήσεων Καυσίμων και Υποδομής του Τμήματος 11401 του BIL να δαπανηθεί για τη φόρτιση της υποδομής που έχει σχεδιαστεί για την εξυπηρέτηση του MHDV—τόσο κατά μήκος καθορισμένων διαδρόμων εναλλακτικής τροφοδοσίας όσο και εντός κοινοτήτων».
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-17-2022