Οι νέες τεχνολογίες, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, συχνά απαιτούν δημόσια υποστήριξη για να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ έργων Έρευνας και Ανάπτυξης (Ε&Α) και βιώσιμων εμπορικών προϊόντων, και η Tesla και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επωφεληθεί από μια ποικιλία επιδοτήσεων και κινήτρων από ομοσπονδιακές, πολιτειακές και τοπικές κυβερνήσεις όλα αυτά τα χρόνια.
Το Διακομματικό Νομοσχέδιο για τις Υποδομές (BIL) που υπέγραψε ο Πρόεδρος Μπάιντεν τον περασμένο Νοέμβριο περιλαμβάνει χρηματοδότηση 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, καθώς οι λεπτομέρειες διευθετούνται, ορισμένοι φοβούνται ότι τα επαγγελματικά οχήματα, τα οποία παράγουν δυσανάλογη ποσότητα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ενδέχεται να μείνουν αχρησιμοποίητα. Η Tesla, μαζί με αρκετές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και περιβαλλοντικές ομάδες, ζήτησε επίσημα από την κυβέρνηση Μπάιντεν να επενδύσει σε υποδομές φόρτισης για ηλεκτρικά λεωφορεία, φορτηγά και άλλα μεσαία και βαρέα οχήματα.
Σε ανοιχτή επιστολή προς την Υπουργό Ενέργειας Τζένιφερ Γκράνχολμ και τον Υπουργό Μεταφορών Πιτ Μπούτιτζιτζ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και άλλες ομάδες ζήτησαν από την κυβέρνηση να διαθέσει το 10% αυτών των χρημάτων σε υποδομές για μεσαία και βαρέα οχήματα.
«Ενώ τα βαρέα οχήματα αποτελούν μόνο το δέκα τοις εκατό όλων των οχημάτων στους δρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών, συμβάλλουν στο 45 τοις εκατό της ρύπανσης από οξείδια του αζώτου στον τομέα των μεταφορών, στο 57 τοις εκατό της ρύπανσης από λεπτά σωματίδια και στο 28 τοις εκατό των εκπομπών του που προκαλούν την υπερθέρμανση του πλανήτη», αναφέρει εν μέρει η επιστολή. «Η ρύπανση από αυτά τα οχήματα επηρεάζει δυσανάλογα τις κοινότητες χαμηλού εισοδήματος και τις υποεξυπηρετούμενες κοινότητες. Ευτυχώς, η ηλεκτροκίνηση των μεσαίων και βαρέων οχημάτων είναι ήδη οικονομική σε πολλές περιπτώσεις... Η πρόσβαση στη φόρτιση, από την άλλη πλευρά, παραμένει ένα σημαντικό εμπόδιο στην υιοθέτησή της.
«Οι περισσότερες δημόσιες υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με γνώμονα τα επιβατικά οχήματα. Το μέγεθος και η τοποθεσία των χώρων αντανακλούν το ενδιαφέρον για την εξυπηρέτηση του οδηγικού κοινού και όχι των μεγαλύτερων επαγγελματικών οχημάτων. Εάν ο στόλος MHDV της Αμερικής πρόκειται να γίνει ηλεκτρικός, η υποδομή φόρτισης που θα κατασκευαστεί βάσει του BIL θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις μοναδικές του ανάγκες.»
«Καθώς η κυβέρνηση Μπάιντεν συντάσσει κατευθυντήριες γραμμές, πρότυπα και απαιτήσεις για την υποδομή ηλεκτρικών οχημάτων που χρηματοδοτείται από το BIL, ζητάμε να ενθαρρύνουν τις πολιτείες να αναπτύξουν υποδομές φόρτισης σχεδιασμένες για την εξυπηρέτηση των MHDV. Πιο συγκεκριμένα, ζητάμε τουλάχιστον το δέκα τοις εκατό της χρηματοδότησης που περιλαμβάνεται στο Πρόγραμμα Επιχορηγήσεων για Καύσιμα και Υποδομές του Τμήματος 11401 του BIL να δαπανηθεί σε υποδομές φόρτισης σχεδιασμένες για την εξυπηρέτηση των MHDV - τόσο κατά μήκος καθορισμένων διαδρόμων εναλλακτικού εφοδιασμού όσο και εντός των κοινοτήτων.»
Ώρα δημοσίευσης: 17 Ιουνίου 2022