Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) και Plug-in Hybrids (PHEV) στην Ευρώπη ήταν 400.000 μονάδες κατά το 1ο-τρίμηνο. Ο Οκτώβριος πρόσθεσε άλλες 51.400 πωλήσεις. Η ανάπτυξη από το έτος μέχρι σήμερα ανέρχεται στο 39% σε σχέση με το 2018. Το αποτέλεσμα του Σεπτεμβρίου ήταν ιδιαίτερα ισχυρό όταν η εκ νέου κυκλοφορία του δημοφιλούς PHEV για BMW, Mercedes και VW και η Porsche, μαζί με τις υψηλές παραδόσεις Tesla Model-3, αύξησαν τον κλάδο σε 4 ,2 % μερίδιο αγοράς, νέο ρεκόρ. Το πρώτο εξάμηνο του 2019 σημειώθηκε μια ισχυρή στροφή προς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV), 68 % για το 1ο εξάμηνο του 2019, σε σύγκριση με 51 % για το πρώτο εξάμηνο του 2018. Η αλλαγή αντανακλούσε την εισαγωγή του πιο αυστηρού WLTP για τις αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου, τις αλλαγές στη φορολογία/επιχορηγήσεις που προάγουν περισσότερη απορρόφηση BEV και καλύτερη διαθεσιμότητα BEV μεγάλης εμβέλειας, συμπεριλαμβανομένου του Model-3. Πολλά PHEV δεν ήταν διαθέσιμα λόγω αλλαγών μοντέλων ή αναβαθμίσεων μπαταρίας για καλύτερη ηλεκτρονική εμβέλεια. Από τον Σεπτέμβριο, τα PHEV επέστρεψαν και συνέβαλαν σημαντικά στην ανάπτυξη.
Αναμένουμε ισχυρά αποτελέσματα για τους τελευταίους 2 μήνες: Η εκ νέου ανάκαμψη για τις πωλήσεις PHEV συνεχίζεται, η Tesla πρέπει να παρέχει την καθοδήγηση για τουλάχιστον 360.000 παγκόσμιες παραδόσεις για το έτος και η Ολλανδία να αυξήσει το όφελος σε είδος για την ιδιωτική χρήση του BEV εταιρικά αυτοκίνητα για το 2020. Το 2019 είναι πιθανό να τελειώσει με συνολικό όγκο περίπου 580.000 plug-in, που είναι 42 % περισσότερο από ό,τι για το 2018. Το μερίδιο αγοράς μπορεί να φτάσει έως και 6 % τον Δεκέμβριο και είναι 3,25 % για το έτος .
Η Tesla ηγείται της κατάταξης OEM με 78 200 πωλήσεις από έτος έως τον Οκτώβριο, μερίδιο κλάδου 17 %. Το BMW Group ήρθε δεύτερο με 70.000 μονάδες. Το Tesla Model-3 είναι το plug-in με τις περισσότερες πωλήσεις με 65.600 παραδόσεις, σαφώς μπροστά από το Renault Zoe με 39.400 πωλήσεις.
Η Γερμανία και η Ολλανδία ήταν οι ισχυρότεροι συντελεστές ανάπτυξης, όσον αφορά τον όγκο. Η Γερμανία έχει γίνει η μεγαλύτερη αγορά για plug-ins στην Ευρώπη, εκτοπίζοντας τη Νορβηγία στη θέση #2. Η Νορβηγία εξακολουθεί να είναι ο ηγέτης στην απόκτηση ηλεκτρικών οχημάτων, με μερίδιο 45 % στις φετινές πωλήσεις ελαφρών οχημάτων, αύξηση 6 % σε σύγκριση με πέρυσι. Η Ισλανδία έρχεται δεύτερη με 22 % μέχρι στιγμής. εντός της ΕΕ, η Σουηδία προηγείται με το 10 % των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων και LCV να είναι BEV και PHEV.
Σίγουρα πιο πράσινο
Παρά τις αδύναμες προμήθειες PHEV από τον εγχώριο ΚΑΕ μέχρι τον Αύγουστο, η Γερμανία κέρδισε την #1 θέση από τη Νορβηγία φέτος. Η ανάπτυξη, 49% μέχρι στιγμής, βασίστηκε σε υψηλότερες πωλήσεις BEV: Το νέο Tesla Model-3 συνέβαλε με 7900 μονάδες, η Renault αύξησε τις πωλήσεις του απερχόμενου Zoe κατά 90% σε 8330 μονάδες, η BMW διπλασίασε τις πωλήσεις του i3 σε 8200, Η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε στις 42 kWh και έφυγε το Range Extender. Το Mitsubishi Outlander PHEV (6700 μονάδες, +435 %) κάλυψε μερικά από τα κενά που άφησαν οι Daimler, VW Group και BMW. Το νέο Audi e-tron quattro, το Hyundai Kona EV και το Mercedes E300 PHEV πρόσθεσαν 3000 έως 4000 μονάδες το καθένα.
Οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές, σε ποσοστό %, είναι η Ολλανδία και η Ιρλανδία, και οι δύο εστιάζουν στις πωλήσεις BEV. Το Ηνωμένο Βασίλειο και το Βέλγιο επέστρεψαν στην ανάπτυξη με υψηλές πωλήσεις Tesla Model-3 και την επιστροφή των δημοφιλών PHEV.
Εκτός από το top-15, οι περισσότερες άλλες αγορές σημείωσαν επίσης κέρδη. Η Ισλανδία, η Σλοβακία και η Σλοβενία είναι οι λίγες εξαιρέσεις. Συνολικά, οι πωλήσεις plug-in στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 39% μέχρι τον Οκτώβριο.
Το 2019 να τελειώσει με υψηλό ρυθμό για την Ευρώπη
Η θέση της Tesla στην Ευρώπη δεν είναι τόσο συντριπτική όσο στις ΗΠΑ, όπου 4 στα 5 BEV που αγοράστηκαν είναι από την Tesla και το Model-3 αντιπροσωπεύει σχεδόν το ήμισυ όλων των πωλήσεων plug-in. Ωστόσο, χωρίς αυτό, η υιοθέτηση EV θα ήταν σημαντικά πιο αργή στην Ευρώπη. Από την ανάπτυξη του κλάδου των 125.400 μονάδων μέχρι τον Οκτώβριο, οι 65.600 προέρχονταν από το Model-3.
Το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους θα είναι ιδιαίτερο, με την υψηλή ζήτηση για PHEV από γερμανικές μάρκες και τις πωλήσεις BEV να σημειώνονται στην Ολλανδία, όπου το όφελος σε είδος για την ιδιωτική χρήση εταιρικών αυτοκινήτων αυξάνεται από 4% σε 8% του η τιμή καταλόγου· Τα PHEV και τα ICE φορολογούνται για το 22 % της τιμής καταλόγου. Επιπλέον, η Tesla πρέπει να φτάσει, ή καλύτερα, να ξεπεράσει την καθοδήγηση για τις παγκόσμιες παραδόσεις το 2019. 360.000 μονάδες ήταν το χαμηλότερο επίπεδο, κάτι που απαιτεί τουλάχιστον 105.000 παγκόσμιες παραδόσεις το τέταρτο τρίμηνο, «μόνο» 8.000 περισσότερες από ό,τι το τρίτο τρίμηνο. Οι παραδόσεις του Δεκεμβρίου του Tesla Model-3 ενδέχεται να φτάσουν τις 10.000 μονάδες μόνο στην Ολλανδία.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-20-2021