Πωλήσεις BEV και PHEV στην Ευρώπη για το 3ο τρίμηνο του 2019 + Οκτώβριο

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) και υβριδικών οχημάτων plug-in (PHEV) στην Ευρώπη ανήλθαν σε 400.000 μονάδες κατά το πρώτο έως το τρίτο τρίμηνο. Ο Οκτώβριος πρόσθεσε άλλες 51.400 πωλήσεις. Η ετήσια αύξηση ανέρχεται σε 39% σε σχέση με το 2018. Το αποτέλεσμα του Σεπτεμβρίου ήταν ιδιαίτερα ισχυρό όταν η επανεκκίνηση του δημοφιλούς PHEV για τις BMW, Mercedes, VW και Porsche, σε συνδυασμό με τις υψηλές παραδόσεις του Tesla Model-3, εκτόξευσαν τον τομέα στο μερίδιο αγοράς 4,2%, ένα νέο ρεκόρ. Το πρώτο εξάμηνο του 2019 σημείωσε μια ισχυρή στροφή προς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV), 68% για το πρώτο εξάμηνο του 2019, σε σύγκριση με 51% για το πρώτο εξάμηνο του 2018. Η αλλαγή αντανακλούσε την εισαγωγή του αυστηρότερου WLTP για τις αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου, τις αλλαγές στη φορολογία/επιχορηγήσεις που προώθησαν μεγαλύτερη υιοθέτηση BEV και την καλύτερη διαθεσιμότητα BEV μεγάλης αυτονομίας, συμπεριλαμβανομένου του Model-3. Πολλά PHEV δεν ήταν διαθέσιμα λόγω αλλαγών στα μοντέλα ή αναβαθμίσεων μπαταριών για καλύτερη ηλεκτρική αυτονομία. Από τον Σεπτέμβριο, τα PHEV έχουν επιστρέψει και συνέβαλαν σημαντικά στην ανάπτυξη.

Αναμένουμε ισχυρά αποτελέσματα για τους τελευταίους 2 μήνες: Η ανάκαμψη των πωλήσεων PHEV συνεχίζεται, η Tesla πρέπει να τηρήσει την πρόβλεψη για τουλάχιστον 360.000 παγκόσμιες παραδόσεις για το έτος και η Ολλανδία αυξάνει το όφελος σε είδος για την ιδιωτική χρήση εταιρικών αυτοκινήτων BEV για το 2020. Το 2019 είναι πιθανό να κλείσει με συνολικό όγκο περίπου 580.000 plug-in, που είναι 42% περισσότερο από ό,τι για το 2018. Το μερίδιο αγοράς μπορεί να φτάσει το 6% τον Δεκέμβριο και είναι 3,25% για το έτος.

Η Tesla ηγείται της κατάταξης των OEM με 78.200 πωλήσεις από την αρχή του έτους τον Οκτώβριο, ένα μερίδιο αγοράς 17%. Το BMW Group κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 70.000 μονάδες. Το Tesla Model-3 είναι το plug-in με τις καλύτερες πωλήσεις με 65.600 παραδόσεις, σαφώς μπροστά από το Renault Zoe με 39.400 πωλήσεις.

Η Γερμανία και η Ολλανδία ήταν οι χώρες με τη μεγαλύτερη συμβολή στην ανάπτυξη, όσον αφορά τους όγκους. Η Γερμανία έχει γίνει η μεγαλύτερη αγορά για plug-in στην Ευρώπη, εκτοπίζοντας τη Νορβηγία στη 2η θέση. Η Νορβηγία εξακολουθεί να είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων, με μερίδιο 45% στις πωλήσεις ελαφρών οχημάτων φέτος, αυξημένο κατά 6% σε σύγκριση με πέρυσι. Η Ισλανδία έρχεται δεύτερη με 22% μέχρι στιγμής. Εντός της ΕΕ, η Σουηδία προηγείται, με το 10% των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων να αφορούν BEV και PHEV.

γε

Σίγουρα πιο πράσινο

Παρά τις χαμηλές προμήθειες PHEV από τους εγχώριους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) μέχρι τον Αύγουστο, η Γερμανία κέρδισε την 1η θέση από τη Νορβηγία φέτος. Η αύξηση, 49% μέχρι στιγμής, βασίστηκε στις υψηλότερες πωλήσεις BEV: Το νέο Tesla Model-3 συνέβαλε με 7900 μονάδες, η Renault αύξησε τις πωλήσεις του απερχόμενου Zoe κατά 90% σε 8330 μονάδες, η BMW διπλασίασε τις πωλήσεις του i3 σε 8200, η ​​χωρητικότητα της μπαταρίας του αυξήθηκε στις 42 kWh και εξαφανίστηκε το Range Extender. Το Mitsubishi Outlander PHEV (6700 μονάδες, +435%) κάλυψε ορισμένα από τα κενά που άφησαν οι Daimler, VW Group και BMW. Το νέο Audi e-tron quattro, το Hyundai Kona EV και η Mercedes E300 PHEV πρόσθεσαν από 3000 έως 4000 μονάδες το καθένα.

Οι ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές, σε ποσοστό, είναι η Ολλανδία και η Ιρλανδία, με έμφαση στις πωλήσεις BEV. Το Ηνωμένο Βασίλειο και το Βέλγιο επέστρεψαν στην ανάπτυξη με υψηλές πωλήσεις Tesla Model-3 και την επιστροφή των δημοφιλών PHEV.

Εκτός από τις 15 κορυφαίες, οι περισσότερες άλλες αγορές κατέγραψαν επίσης κέρδη. Η Ισλανδία, η Σλοβακία και η Σλοβενία ​​αποτελούν τις λίγες εξαιρέσεις. Συνολικά, οι πωλήσεις plug-in στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 39% μέχρι τον Οκτώβριο.

wrw

Το 2019 θα κλείσει με θετικό πρόσημο για την Ευρώπη

Η θέση της Tesla στην Ευρώπη δεν είναι τόσο συντριπτική όσο στις ΗΠΑ, όπου 4 στα 5 BEV που αγοράζονται προέρχονται από την Tesla και το Model-3 αντιπροσωπεύει σχεδόν το ήμισυ όλων των πωλήσεων plug-in. Ωστόσο, χωρίς αυτό, η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων θα ήταν σημαντικά πιο αργή στην Ευρώπη. Από τις 125.400 μονάδες που σημείωσαν αύξηση στον τομέα μέχρι τον Οκτώβριο, οι 65.600 προήλθαν από το Model-3.

Το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους θα είναι ξεχωριστό, καθώς η υψηλή εκκρεμής ζήτηση για PHEV από γερμανικές μάρκες και οι πωλήσεις BEV θα επιταχυνθούν στην Ολλανδία, όπου η αξία του οφέλους σε είδος για την ιδιωτική χρήση εταιρικών αυτοκινήτων αυξάνεται από 4% σε 8% της τιμής καταλόγου. Τα PHEV και τα ICE φορολογούνται στο 22% της τιμής καταλόγου. Επιπλέον, η Tesla πρέπει να φτάσει, ή ακόμα καλύτερα, να ξεπεράσει τις προβλέψεις για τις παγκόσμιες παραδόσεις το 2019. 360.000 μονάδες ήταν το κατώτερο όριο, κάτι που απαιτεί τουλάχιστον 105.000 παγκόσμιες παραδόσεις το τέταρτο τρίμηνο, «μόνο» 8.000 περισσότερες από ό,τι το τρίτο τρίμηνο. Οι παραδόσεις του Tesla Model-3 τον Δεκέμβριο ενδέχεται να φτάσουν τις 10.000 μονάδες μόνο στην Ολλανδία.

φε


Ώρα δημοσίευσης: 20 Ιανουαρίου 2021